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近年來，我國相繼推出一系列政策措施，支持跨境電商發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2023年，我國跨境電商進(jìn)出口從1.06萬億元增至2.38萬億元，增長了1.2倍。今年前3季度，我國跨境電商進(jìn)出口1.88萬億元，同比增長11.5%?？缇畴娚膛艹觥凹铀俣取?，離不開高效的跨境物流體系保障?？缇澄锪?，即跨越國界的貨物運(yùn)輸、倉儲、配送等物流活動及其配套增值服務(wù)?？缇澄锪骶哂袊H性、復(fù)雜性、時效性、安全性和信息化等特點(diǎn)，成為全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。我國高度重視跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。交通運(yùn)輸部等部門出臺《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，提出提升國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力的目標(biāo)，旨在通過降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量和效率，為跨境物流健康發(fā)展提供堅實(shí)支撐。隨著全球化貿(mào)易不斷深入，我國跨境物流取得顯著成就。我國貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎(chǔ)。我國海運(yùn)連通度全球第一，主要港口的集裝箱吞吐量持續(xù)攀升。今年1至11月，全國主要港口日均集裝箱吞吐量同比上漲8.5%。中歐班列連接25個國家220多座城市，開行數(shù)量和貨運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)高速增長。截至11月15日，中歐班列開出10萬列，累計發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值突破4200億美元。目前，我國逐步形成了以國際海運(yùn)為主體，以中歐班列、國際寄遞、國際航空、國際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國際物流服務(wù)體系。當(dāng)前，國際局勢變幻不定，使我國對外貿(mào)易的不確定性和風(fēng)險點(diǎn)增加，跨境物流也受到影響?？缇澄锪魃婕伴L距離、長時間的跨國運(yùn)輸，涵蓋運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫、境外倉儲、本土派送等環(huán)節(jié)，物流費(fèi)用相對較高，海運(yùn)“一箱難求”等運(yùn)力不足問題階段性推高運(yùn)輸成本。我國物流企業(yè)在國內(nèi)表現(xiàn)出色，但在全球市場的競爭力較弱，“大而不強(qiáng)”問題突出。另外，部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對滯后，退貨難等逆向物流體系短板明顯。建立完善的跨境物流體系，暢通跨境物流“筋絡(luò)”，提高跨境物流運(yùn)輸效率，對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。推動跨境物流高質(zhì)量發(fā)展，必須采取有效措施，解決影響物流通暢度、便捷性的各種堵點(diǎn)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效。應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個方面的工作。加快建設(shè)完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施。今年，我國出臺了《制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平提升指南（試行）》等政策措施，推動物流企業(yè)合理布局國際物流基礎(chǔ)設(shè)施。我國物流企業(yè)紛紛加大海外倉建設(shè)力度，拓展全球供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，為中國商品“賣全球”提供穩(wěn)定的快速通道。接下來，還要推進(jìn)邊境省區(qū)智慧口岸建設(shè)，保障陸路口岸貨運(yùn)物流高效暢通。提升中歐班列等國際鐵路運(yùn)輸組織水平，積極發(fā)展“中歐班列+跨境電商”模式。加強(qiáng)智慧物流體系建設(shè)。物流企業(yè)要積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享、資源的精準(zhǔn)配置以及全鏈路的智能化管理。同時，加強(qiáng)智能運(yùn)輸、綠色包裝等綠色技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動實(shí)現(xiàn)全球物流供應(yīng)鏈綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)國際供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈建設(shè)。我國物流企業(yè)要抓住政策紅利，擴(kuò)大國際“朋友圈”，通過合作、并購、持股等多種方式，聯(lián)合更多的當(dāng)?shù)亍芭笥选?，建立集海運(yùn)、公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的國際物流網(wǎng)絡(luò)。同時，我國物流企業(yè)還需要與更多的國際產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作，打通上游原材料和下游成品產(chǎn)業(yè)，形成一個完整的全球物流生態(tài)圈。來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2025年1月1日上午10時許，一趟滿載110個標(biāo)箱日用百貨、汽車配件、機(jī)械設(shè)備等出口貨物的X8410次中歐班列從鐵路義烏西站開出，班列將經(jīng)二連浩特口岸出境，前往俄羅斯霍夫里諾。這是2025年長三角地區(qū)開出的首趟中歐班列。 2024年全年，義烏中歐班列累計開行1300列（含回程），發(fā)運(yùn)貨物逾14萬標(biāo)箱，較2023年多發(fā)運(yùn)近1萬標(biāo)箱，同比增長逾10%。目前義烏中歐班列已開辟運(yùn)輸線路20條，輻射歐亞大陸50余個國家，通過義烏中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浧菲奉愐延沙跗诘?萬余種，增長到目前的5萬余種。來源：義烏市融媒體中心注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

12月29日，海關(guān)總署公布出臺新一輪支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展16項措施，聚焦支持新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、促進(jìn)物流降本增效、營造高水平口岸營商環(huán)境、堅決守護(hù)國門安全、提升整體智治水平等5個方面。在加強(qiáng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)同，支持新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方面包括3項措施，分別是：★ 便利創(chuàng)新要素跨境流通，優(yōu)化特殊物品進(jìn)出境監(jiān)管模式，協(xié)同地方政府持續(xù)推進(jìn)生物醫(yī)藥研發(fā)用物品進(jìn)口“白名單”試點(diǎn)并探索“白名單”跨區(qū)域互認(rèn)，促進(jìn)長三角地區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；★ 促進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)要素高效供給，優(yōu)化真空包裝等高新技術(shù)貨物布控查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑ㄔO(shè)智慧網(wǎng)備平臺，支持長三角地區(qū)重點(diǎn)行業(yè)中非失信加工貿(mào)易企業(yè)作為牽頭企業(yè)適用企業(yè)集團(tuán)加工貿(mào)易監(jiān)管模式；★ 支持新興貿(mào)易業(yè)態(tài)發(fā)展，優(yōu)化完善跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)模式，支持開展出口跨境電商跨關(guān)區(qū)退貨監(jiān)管業(yè)務(wù)試點(diǎn)，支持跨關(guān)區(qū)保稅展示交易業(yè)務(wù)開展，研究推進(jìn)在義烏開展進(jìn)口日用消費(fèi)品正面清單管理制度試點(diǎn)。在創(chuàng)新協(xié)同監(jiān)管模式，促進(jìn)物流降本增效方面包括3項措施，分別是：★ 推動物流一體化運(yùn)作，拓展“聯(lián)動接卸”模式適用范圍，開展多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)模式試點(diǎn)，創(chuàng)新空運(yùn)前置貨站模式；★ 優(yōu)化口岸屬地監(jiān)管作業(yè)協(xié)同，加強(qiáng)“附條件提離”下不合格貨物后續(xù)處置監(jiān)管，支持進(jìn)境種苗開展跨關(guān)區(qū)附條件提離；★ 創(chuàng)新大宗商品聯(lián)合監(jiān)管模式，深化出口成品油“金檢嘉放”聯(lián)合監(jiān)管模式，構(gòu)建長三角地區(qū)進(jìn)境糧食入境港、中轉(zhuǎn)港、目的地海關(guān)“信息互通、執(zhí)法互助、結(jié)果互認(rèn)”的協(xié)作機(jī)制。12月26日，南京海關(guān)所屬太倉海關(guān)關(guān)員對采用“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式進(jìn)口的貨物開展現(xiàn)場監(jiān)管在深化通關(guān)一體化改革，營造高水平口岸營商環(huán)境方面包括3項措施，分別是：★ 健全區(qū)域整體通關(guān)協(xié)調(diào)處置機(jī)制，開展一體化業(yè)務(wù)運(yùn)行監(jiān)控，提升跨關(guān)區(qū)協(xié)同處置效能；★ 聯(lián)合加強(qiáng)對企培育幫扶，深化知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同共治，建立長三角地區(qū)海關(guān)技術(shù)性貿(mào)易措施聯(lián)合應(yīng)對機(jī)制，聯(lián)合開展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)狡髽I(yè)信用培育；★ 完善長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究機(jī)制，加強(qiáng)“數(shù)據(jù)+調(diào)研”融合分析、“外貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”關(guān)聯(lián)分析，提升服務(wù)宏觀決策能力，穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展預(yù)期。在實(shí)施全領(lǐng)域風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控，堅決守護(hù)國門安全方面包括4項措施，分別是：★ 深化長三角五關(guān)風(fēng)險防控一體化建設(shè)，促進(jìn)全領(lǐng)域風(fēng)險防控深度融合，推動供應(yīng)鏈安全評估模式覆蓋更多長三角地區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈；★ 構(gòu)筑國門安全聯(lián)合防線，健全口岸病媒生物聯(lián)合監(jiān)測機(jī)制、動植物疫情疫病和入侵物種聯(lián)合監(jiān)測預(yù)警機(jī)制；★ 開展進(jìn)出口農(nóng)食產(chǎn)品和商品質(zhì)量安全協(xié)同監(jiān)管，加強(qiáng)口岸與屬地海關(guān)出口農(nóng)食產(chǎn)品監(jiān)管聯(lián)動，推進(jìn)跨關(guān)區(qū)商品安全風(fēng)險聯(lián)合監(jiān)測和協(xié)同處置，共享出口商品退貨信息，提升區(qū)域內(nèi)退貨調(diào)查工作效能；★ 加強(qiáng)稽查緝私執(zhí)法協(xié)作，構(gòu)建聯(lián)稽聯(lián)查工作機(jī)制，健全區(qū)域內(nèi)稽查、緝私部門間“稽偵聯(lián)動”雙向合成作戰(zhàn)機(jī)制，推動形成一體化研判、一體化查緝格局。在推進(jìn)智慧海關(guān)合作共建，提升整體智治水平方面包括3項措施，分別是：★ 促進(jìn)海關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，深入推進(jìn)長三角云擎站點(diǎn)建設(shè)，推動云擎功能創(chuàng)新優(yōu)化并在長三角云擎站點(diǎn)落地；★ 推進(jìn)航空口岸“智慧旅檢”跨關(guān)區(qū)合作，支持“智旅滬杭”“蘇州城市航站樓”等項目建設(shè)，打造“智旅長三角”；★ 加強(qiáng)智慧海關(guān)項目合作共建和復(fù)制推廣，高質(zhì)量推進(jìn)大數(shù)據(jù)池、參數(shù)庫等項目建設(shè)深度合作，爭取更多場景項目在長三角五關(guān)率先試點(diǎn)，為全國海關(guān)試問題、探路徑、促升級。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。此次出臺的新舉措是海關(guān)總署圍繞黨的二十屆三中全會關(guān)于推動長三角等地區(qū)更好發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展動力源的部署要求，聚焦新形勢、新任務(wù)，在2019年、2020年推出兩輪支持舉措的基礎(chǔ)上推出的。5年來，海關(guān)總署推出的支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展兩輪舉措已全部落地見效。今年1—11月，長三角地區(qū)三省一市合計進(jìn)出口14.56萬億元，同比增長5%，占同期我國進(jìn)出口總值的36.6%。下一步，海關(guān)總署將指導(dǎo)長三角地區(qū)海關(guān)充分發(fā)揮區(qū)域直屬海關(guān)一體協(xié)同工作機(jī)制作用，推動16項支持措施落地見效。（來源：央視新聞，總臺央視記者 孔令雯）來源：物流時代周刊整理注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

12月15日，汽笛聲聲，一列滿載汽車配件的海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛出重慶沙坪壩區(qū)土主街道團(tuán)結(jié)村。兩天后，這列自重慶鐵路集裝箱中心站始發(fā)的列車，抵達(dá)浙江寧波舟山港鐵路北侖港站。經(jīng)龍門吊抓取、卡車運(yùn)輸，貨物被裝進(jìn)國際貨輪，發(fā)往荷蘭鹿特丹港?！岸嗍铰?lián)運(yùn)‘一單制’‘一箱制’，讓我們發(fā)貨輕松多了?！敝貞c太平洋國際物流有限公司工作人員楊江濤說，過去發(fā)一單貨，要對接公路、鐵路、港口等，開多張貨運(yùn)單據(jù)，陸運(yùn)和海運(yùn)的集裝箱也不通用，要在港口換箱；如今，托運(yùn)方一鍵下單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)，一張貨運(yùn)單據(jù)可在運(yùn)輸各環(huán)節(jié)順暢流轉(zhuǎn)，貨物到港不換箱，直接登船，實(shí)現(xiàn)降本增效。今年2月，習(xí)近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第四次會議時強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。前不久舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，明年要實(shí)施降低全社會物流成本專項行動。優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是交通物流降本提質(zhì)增效的重要抓手。近日，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系”“加快推進(jìn)一單制、一箱制”。在國務(wù)院新聞辦11月28日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人表示，將堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打通多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、裝卸以及信息互通等堵點(diǎn)卡點(diǎn)，加快推動托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式，以及集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”怎樣運(yùn)行？一箱貨物如何暢流到底？日前，記者在浙江、山東、重慶等地探訪。▍信息互通共享，一張單據(jù)線上流轉(zhuǎn)，陸運(yùn)海運(yùn)銜接順暢浙江義烏西站，一人多高的集裝箱整齊擺放，橫豎成行。義烏海關(guān)關(guān)員穿行其間，對集裝箱進(jìn)行封識驗(yàn)核。龍門吊起起落落，將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放進(jìn)列車，準(zhǔn)備發(fā)往港口。列車飛馳，信息秒達(dá)，寧波舟山港早已做好接車準(zhǔn)備。浙江海港物流集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。在公司調(diào)度中心大屏幕上，海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)顯示：班列已從義烏西站出發(fā)，預(yù)計次日早晨到達(dá)寧波舟山港鐵路穿山港站。與此同時，系統(tǒng)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)發(fā)出指令，調(diào)度車隊提箱，安排貨輪出海，各環(huán)節(jié)銜接緊湊?！耙郧笆恰髽I(yè)跑腿’，現(xiàn)在是‘?dāng)?shù)據(jù)跑路’?！闭憬８畚锪骷瘓F(tuán)下屬寧波興港海鐵物流有限公司總經(jīng)理覃紹偉介紹，過去，列車將貨物從義烏西站運(yùn)抵寧波舟山港附近的鐵路場站后，需要客戶自行聯(lián)系船公司發(fā)運(yùn)，等船公司調(diào)度到位后，港口再安排車隊把空的海運(yùn)箱運(yùn)到場站。貨物換箱、重新裝箱，需要人工核對，確?！跋洹薄拔铩睂?yīng)，又耽誤不少時間?！熬科湓颍F路、海運(yùn)各管一段，各開一張貨運(yùn)單據(jù)，信息無法實(shí)時共享互通，增加了時間成本?！瘪B偉說。如今信息互通共享，讓海鐵聯(lián)運(yùn)高效便捷。寧波舟山港建立海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)，集納碼頭、港區(qū)集裝箱辦理站、短駁車隊等多方信息，并與鐵路公司共享，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)全程信息化、可視化。2021年上線以來，系統(tǒng)共入駐貨運(yùn)代理公司、船運(yùn)代理公司等800余家，累計完成訂單量30萬件以上。一張貨運(yùn)單據(jù)線上流轉(zhuǎn)，鐵路、海運(yùn)溝通無礙、銜接順暢。信息互通共享，為推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”夯實(shí)基礎(chǔ)，提高了運(yùn)輸效率，也方便客戶實(shí)時獲取物流信息。前幾天，一列裝有自卸車、半掛車等專用車的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從河南駐馬店出發(fā)，開往山東青島港，再通過海運(yùn)出口?！案櫦b箱運(yùn)輸動態(tài)，比過去方便多了?！睂Ｓ密嚿a(chǎn)商駐馬店中集華駿車輛有限公司總經(jīng)理洪光輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，進(jìn)入“陸海通”智慧物流多式聯(lián)運(yùn)平臺，船舶動態(tài)、集裝箱信息等一目了然。洪光介紹，過去想知道貨物到了哪里，只能到港口、海關(guān)的服務(wù)平臺查詢。想對接船期、了解船舶靠港計劃，得打電話、發(fā)郵件或查詢微信公眾號。如果因?yàn)樾畔⒀诱`錯過船期，沒有按時集港，還可能產(chǎn)生改單費(fèi)、改艙費(fèi)等。如今，服務(wù)中集華駿公司的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人——山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山港物流集團(tuán)”），與內(nèi)陸港、港口、船公司、海關(guān)等多方對接數(shù)據(jù)，建設(shè)“陸海通”智慧物流多式聯(lián)運(yùn)平臺，可供客戶實(shí)時查詢物流動態(tài)。采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)，要想查詢鐵路端物流軌跡，仍需登錄鐵路專用系統(tǒng)，輸入裝車時間、集裝箱號等?！坝捎诔杀镜葐栴}，平臺尚未接通鐵路系統(tǒng)?！鄙礁畚锪骷瘓F(tuán)陸海通運(yùn)營中心主任陳安一表示，下一步將與鐵路部門開展深層次合作，實(shí)現(xiàn)全程物流信息互聯(lián)互通，爭取為客戶提供24小時箱貨跟蹤服務(wù)。▍全程“一箱到底”，降低裝卸損耗，提升物流時效近日，中冶紙業(yè)銀河有限公司一批裝有林漿紙的集裝箱，搭乘貨運(yùn)班列，從位于山東聊城臨清市的魯西國際陸港出發(fā)，抵達(dá)青島港后，直接裝船，駛往大洋深處。海鐵聯(lián)運(yùn)，貨暢其流?！耙郧翱刹皇沁@樣。鐵路集裝箱防水性能不及海運(yùn)箱，且鐵路部門相比船公司，后者的海外集裝箱管理系統(tǒng)更加完善。因此，貨物運(yùn)抵港口后，需‘換乘’海運(yùn)箱。開箱倒柜，費(fèi)時費(fèi)力?！敝幸奔垬I(yè)銀河有限公司采購員金增偉說，進(jìn)口也一樣，海運(yùn)箱得換鐵路箱，裝卸時還可能導(dǎo)致貨物損耗。貨物運(yùn)輸途中，如何做到“一箱到底”、不換箱？“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分鐵路箱與海運(yùn)箱的尺寸規(guī)格相同，海運(yùn)箱也可用于鐵路運(yùn)輸。因此，實(shí)現(xiàn)‘一箱到底’，關(guān)鍵在于海運(yùn)箱‘空箱前置’?！鄙礁畚锪骷瘓F(tuán)多式聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理蘇宗洋說。魯西國際陸港是山港物流集團(tuán)在魯西北地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)陸港。像這樣的內(nèi)陸港，山港物流集團(tuán)已在山東省內(nèi)外建設(shè)了50個。蘇宗洋介紹，貨物出口時，他們會提前統(tǒng)計有關(guān)企業(yè)用箱需求，與船公司對接，預(yù)訂足量的海運(yùn)箱并運(yùn)至內(nèi)陸港，供客戶在家門口使用。海運(yùn)箱載貨后，由鐵路運(yùn)至港口，可直接裝船。進(jìn)口時，在內(nèi)陸港設(shè)置還箱點(diǎn)。海運(yùn)箱通過鐵路運(yùn)至內(nèi)陸，企業(yè)卸貨后可以就近還箱，不必再到港口還箱。然而，不同的船公司，其空箱數(shù)量、用箱周期各不相同，可能會影響“一箱制”的推行效率?！坝袝r船公司空箱箱源緊張，內(nèi)陸沒有空箱可用，企業(yè)只能等。有的企業(yè)為了趕時間，只好選擇其他成本更高的運(yùn)輸方式?！碧K宗洋坦言。如何破解集裝箱周轉(zhuǎn)難題？山港物流集團(tuán)與多家船公司開展合作，擴(kuò)大空箱來源；建設(shè)內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，當(dāng)好集裝箱供需雙方的聯(lián)系紐帶，多措并舉保障空箱數(shù)量。前不久，魯西國際陸港箱管部負(fù)責(zé)人李巖接到企業(yè)的告急電話：臨清三和紡織集團(tuán)有限公司有一批印花布要出口，計劃兩天后從內(nèi)陸港發(fā)貨，急需40個集裝箱小柜。打開內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，李巖發(fā)現(xiàn)，與三和紡織公司經(jīng)常合作的船公司，其在內(nèi)陸港的集裝箱小柜僅剩8個。他當(dāng)即聯(lián)系調(diào)度，所需空箱于發(fā)貨當(dāng)日早上調(diào)度到位?！巴ㄟ^內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，我們可以精準(zhǔn)確定堆場內(nèi)每個集裝箱的位置，查詢其抵港和離港時間?！崩顜r告訴記者，依靠這個“聰明大腦”，內(nèi)陸港可實(shí)時掌握集裝箱使用情況，科學(xué)分配箱源，提高工作效率?！耙幌涞降住狈?wù)，讓金增偉嘗到了降本增效的甜頭：“相比過去，我們每噸貨物大約能節(jié)省65元裝卸費(fèi)，還避免了裝卸過程中可能產(chǎn)生的貨損、貨差等風(fēng)險，物流時效也大大提升?！报呁卣狗?wù)功能，通關(guān)更高效，融資更便利在魯西國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)，一輛輛集裝箱卡車有序駛?cè)?，海關(guān)工作人員手持檢驗(yàn)設(shè)備，仔細(xì)查驗(yàn)貨物。以前，海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié)是在貨物運(yùn)抵青島港后進(jìn)行?！八姆截浳锒荚诟劭趨R集，排隊通關(guān)時間長，不僅增加了堆場使用費(fèi)用，還面臨趕不上船的風(fēng)險?！睂啄昵暗脑庥?，臨清市成信木業(yè)有限公司總經(jīng)理崔振良記憶猶新：那一次，成信木業(yè)有97箱貨物要接受抽檢，因?yàn)榕抨爼r間長，延誤了船期。后來又遲遲訂不上船，加上海運(yùn)費(fèi)用上漲，企業(yè)損失近100萬元。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”助力物暢其流，但如果在通關(guān)時排隊檢查，運(yùn)輸時效往往得不到保證。山東港口陸海國際物流聊城有限公司總經(jīng)理李長青介紹，2022年10月，聊城海關(guān)在魯西國際陸港設(shè)立海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)，提供報關(guān)、訂艙、儲運(yùn)、包裝等“一站式”服務(wù)，改革優(yōu)化通關(guān)監(jiān)管模式，把檢查程序提前，將“出?？凇卑岬狡髽I(yè)“家門口”。新模式讓崔振良頗有獲得感：公司每月發(fā)出50多個集裝箱，在內(nèi)陸港接受海關(guān)抽檢查驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以及時解決。貨物到達(dá)青島港后，無需開箱檢查，便可直接裝船轉(zhuǎn)運(yùn)?！巴ㄟ^服務(wù)前移、數(shù)據(jù)聯(lián)通，企業(yè)整體通關(guān)時間由原來的1天縮短至2小時，平均每個集裝箱節(jié)省各類費(fèi)用近三成?！崩铋L青說。通關(guān)更高效，融資更便利。各地健全服務(wù)體系，拓展服務(wù)功能，推動多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”走深走實(shí)。今年上半年，重慶鍇明泰貿(mào)易有限公司通過多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”模式，進(jìn)口了一批礦石。和以往不同的是，這次貿(mào)易貨款主要通過銀行貸款支付?！霸僖膊挥孟葔|一大筆錢進(jìn)去，資金周轉(zhuǎn)壓力小了很多?！卞|明泰公司總經(jīng)理劉向金說。原來，在國際貿(mào)易領(lǐng)域，進(jìn)口商通常需要提前支付貨款。然而，貨物發(fā)貨、運(yùn)輸有時需要較長時間，導(dǎo)致交貨延遲、資金回籠慢，進(jìn)口商資金壓力大。能否憑借貨運(yùn)單據(jù)貸款融資？之前有難度：紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)時間長，且容易被篡改，銀行無法及時了解貨物動態(tài)。如果企業(yè)可供抵押的資產(chǎn)不多，貸款不易。如今，重慶拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”服務(wù)功能，引導(dǎo)銀行、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、貨主方等三方簽訂協(xié)議，將提單與貨物管控有效綁定，即誰擁有提單，誰便能取得貨權(quán)。企業(yè)不用提供其他抵押物，僅將提單流轉(zhuǎn)至銀行，就可獲得貸款?！霸谶@筆礦石生意中，我們?nèi)坛羞\(yùn)，并向鍇明泰公司簽發(fā)數(shù)字提單。企業(yè)拿到提單后，將其提供給有關(guān)銀行申請貸款?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營有限公司財務(wù)部工作人員翟生財介紹，通過推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，實(shí)現(xiàn)提單數(shù)字化、全程可流轉(zhuǎn)、物流信息實(shí)時可追蹤，加上區(qū)塊鏈技術(shù)保障信息安全，有效降低了銀行放貸風(fēng)險。劉向金告訴記者，企業(yè)可在貨物運(yùn)抵后還上貸款，銀行交還提單，企業(yè)再拿著提單找承運(yùn)方提貨，縮短了資金回籠周期。國家金融監(jiān)督管理總局重慶監(jiān)管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，重慶多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)融資已達(dá)4.7億元。不過，記者在調(diào)研中了解到，考慮風(fēng)險控制等因素，一些中小貿(mào)易企業(yè)申請貸款仍存在障礙。重慶渝揚(yáng)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理、重慶市水路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會副會長周維兵建議，金融機(jī)構(gòu)還要進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)險控制機(jī)制，提高貸款精準(zhǔn)性，為更多中小企業(yè)解決融資難題。▍培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，整合資源，協(xié)作共贏“嗚——”汽笛聲中，從河南洛陽出發(fā)的班列抵達(dá)青島港，滿載辦公家具等待出海?！吧礁畚锪骷瘓F(tuán)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對這批貨物全程負(fù)責(zé)，我們省心多了?！痹陔娔X上看到貨物運(yùn)輸一切正常，洛陽萊特柜業(yè)（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理楊廷瑞感慨。與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，組織實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任——發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，這樣的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不可或缺?！耙郧?，沒有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對接協(xié)調(diào)，我們的貨物從洛陽運(yùn)到青島港，再通過海運(yùn)公司出海，要對接多方，成本高。貨物如果出現(xiàn)損壞，也不好界定責(zé)任?！睏钔⑷鹫f。近年來，山東省交通運(yùn)輸廳面向有轉(zhuǎn)型意愿的物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推廣普及多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)知識，幫助企業(yè)解決實(shí)際困難?！拔覀冋{(diào)研了解到，部分物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，但面對新的領(lǐng)域缺乏信心。我們及時給他們提供幫助，扶上馬、送一程?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理處四級調(diào)研員王文浩說。不少多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人前期資金投入較大，企業(yè)對行業(yè)發(fā)展信心不足。為此，山東連續(xù)多年實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)工程，對入選試點(diǎn)工程的牽頭企業(yè)給予政策性獎補(bǔ)，用于建設(shè)改造多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站、信息系統(tǒng)等，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新探索，提振行業(yè)信心。為打通多式聯(lián)運(yùn)上下游，山東省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)，山東高速物流集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合物流行業(yè)龍頭企業(yè)、專業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)等130余家單位，成立山東省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展企業(yè)聯(lián)盟，整合公路、鐵路、港口、機(jī)場等交通運(yùn)輸資源，持續(xù)開展深度合作。政策給力，山港物流集團(tuán)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。集團(tuán)將集裝箱場站、物流倉儲等口岸功能在內(nèi)陸港前置，為萊特柜業(yè)公司等托運(yùn)企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案，打通鐵路、海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)渠道。托運(yùn)企業(yè)只需對接山港物流集團(tuán)一家企業(yè)，便可完成運(yùn)輸全程?！皬墓S到出海，原來要14天，現(xiàn)在只要7天，我們每年可節(jié)省物流費(fèi)用超過1000萬元?！睏钔⑷馂楦母稂c(diǎn)贊。服務(wù)優(yōu)化，業(yè)務(wù)增加。2024年上半年，山東鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量完成4060萬噸，同比增長18.5%；沿海港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成203.5萬標(biāo)箱，同比增長15.7%。培育和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，還要營造良好發(fā)展環(huán)境，鼓勵合作共贏。前不久，一批歐洲企業(yè)生產(chǎn)的無紡布搭乘中歐班列，從德國杜伊斯堡出發(fā)，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)，再通過西部陸海新通道運(yùn)至越南河內(nèi)，運(yùn)輸時間比過去單走海運(yùn)減少約1/3。這一線路的打通，離不開陸海新通道運(yùn)營有限公司和渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司通力合作。兩家公司都參與多式聯(lián)運(yùn)，但前者主要負(fù)責(zé)南向的西部陸海新通道，后者主要負(fù)責(zé)西向的渝新歐通道。如果貿(mào)易公司需要同時使用兩條通道，要與兩家企業(yè)打交道，兩家企業(yè)又存在競爭關(guān)系，不便形成為客戶服務(wù)的合力。重慶市國資委主任曾菁華表示，重慶深化國資國企改革，將兩家企業(yè)的重慶股東整合為重慶物流集團(tuán)有限公司，通過資源優(yōu)化整合、減少內(nèi)部競爭，為外貿(mào)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。“下一步，我們將更好統(tǒng)籌東西南北四個方向出境大通道，讓中歐班列、長江航運(yùn)、西部陸海新通道等通道高效銜接，以交通物流提質(zhì)增效，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”重慶物流集團(tuán)國際物流事業(yè)部總經(jīng)理王藝樺說。（來源：人民日報）來源：物流時代周刊整理注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

2024年，我國跨境電商市場依然呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，加快成為中國外貿(mào)的新動能和高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國跨境電商進(jìn)出口達(dá)1.88萬億元，同比增長11.5%，均創(chuàng)歷史新高。近年來，我國跨境電商整體規(guī)模從小到大、從大到優(yōu)，已成為我國對外貿(mào)易和全球經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。目前，我國跨境電商企業(yè)數(shù)量已超12萬家，跨境電商企業(yè)累計在海外注冊商標(biāo)超3萬個。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍。 隨著年末購物季的到來，全球消費(fèi)市場的熱情被點(diǎn)燃，“中國制造”迎來了新的出海浪潮，許多中國特色產(chǎn)品通過跨境電商走出中國，走向世界。自改革開放之初，河南省鹿邑縣便開始進(jìn)行動物尾毛加工，經(jīng)過40余年的發(fā)展，該縣化妝刷產(chǎn)業(yè)鏈年銷售額如今已經(jīng)突破130億元，被譽(yù)為“中國化妝刷之城”。傳承家族生意的“廠三代”杜高翔，是土生土長的鹿邑人，在過去的十幾年里，他帶領(lǐng)工廠歷經(jīng)三次轉(zhuǎn)型，從原料加工到成品出售，從建立品牌到深度出海，成功將河南小鎮(zhèn)的美妝工具產(chǎn)業(yè)帶出國門。80年代出生的這批人，見證了國內(nèi)電商平臺的一路壯大，杜高翔也先后嘗試了多家國內(nèi)電商平臺，積累了大量電商運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。在劇烈的市場變化之下，身邊的同行一些趕上淘系電商紅利期大賺一筆，一些遠(yuǎn)赴歐美市場做起了亞馬遜賣家。通過一系列深入調(diào)研，杜高翔發(fā)現(xiàn)，盡管歐美市場消費(fèi)能力強(qiáng)、利潤高，但在物流運(yùn)輸上前期投入大且風(fēng)險高。而東南亞地區(qū)距離中國近，運(yùn)輸成本低，人口密集、經(jīng)濟(jì)增長迅速，擁有龐大的消費(fèi)市場。2016年，他將目光放在了別人眼中“小而不起眼”的東南亞市場?！俺龊！钡倪x擇已經(jīng)確認(rèn)，但東南亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，“物流”成為亟須解決的首要問題。多方打聽之下，杜高翔了解到百世集團(tuán)于2018年在泰國設(shè)立分公司，并陸續(xù)建立覆蓋東南亞地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，欣喜之下他立刻前往泰國拜訪，由此開啟了雙方長達(dá)數(shù)年的合作。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境物流服務(wù)的需求和重要性逐步增加?！霸诤献髦埃覀冇懈恍┬⌒拓洿竞献?，盡管價格低廉，但是無法把控物流的每個流程。例如，在海關(guān)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)滯留問題，難以找到負(fù)責(zé)人來解決，這會對店鋪評分和日常運(yùn)營等產(chǎn)生重大影響?！倍鸥呦韪鼉A向于選擇在時效及安全性上更具有承諾保證的大型物流企業(yè)?？缇畴娚贪l(fā)展之所以能跑出“中國速度”，正是因?yàn)殡x不開廣大跨境電商企業(yè)的自身努力。面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外部形勢，跨境電商企業(yè)以創(chuàng)新求變來應(yīng)對市場之變，不斷塑造市場競爭新優(yōu)勢，為我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。幾年來，百世以東南亞本土快遞服務(wù)為基礎(chǔ)，逐步疊加布局東南亞倉網(wǎng)、大件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)等，形成中國和東南亞之間一條完整的跨境業(yè)務(wù)服務(wù)鏈路。杜高翔通過“一單到底”，全程實(shí)時跟蹤貨物，從國內(nèi)百世快運(yùn)集貨，到跨境運(yùn)輸，直至當(dāng)?shù)氐膫}儲以及快遞配送，讓貨物能夠順暢地運(yùn)往東南亞市場，為他在東南亞地區(qū)的業(yè)務(wù)開展提供了堅實(shí)的保障。如今，越來越多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)“乘風(fēng)出?！?，轉(zhuǎn)型涉足跨境電商，并積極主動入駐平臺、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、開拓國際市場。我國跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化，通過出海企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)揮各自優(yōu)勢，將更多優(yōu)秀的中國制造產(chǎn)品推向全球市場。來源：人民網(wǎng) 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

2024年12月26日，浙江省會展行業(yè)協(xié)會四屆二次全體會員代表大會在浙江杭州順利召開。此次大會匯聚了浙江省內(nèi)會展行業(yè)的眾多知名企業(yè)代表及會展教育領(lǐng)域的專家學(xué)者，其中浙江國際電子商務(wù)博覽會展務(wù)執(zhí)行單位-義烏市翔達(dá)展覽服務(wù)有限公司出席本次會議。 此次大會是由浙江省會展行業(yè)協(xié)會、浙江省之江會展研究院主辦，會議旨在回顧2024年度的工作成果，洞察會展行業(yè)發(fā)展趨勢，規(guī)劃未來發(fā)展藍(lán)圖，并加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的交流與合作，推動浙江會展業(yè)的持續(xù)繁榮與創(chuàng)新發(fā)展。 本次大會上，浙江國際電子商務(wù)博覽會和義烏市翔達(dá)展覽服務(wù)有限公司分別斬獲“2024年度優(yōu)秀會展品牌”和“2024年度優(yōu)秀會展服務(wù)機(jī)構(gòu)”殊榮。 本次會議為浙江會展行業(yè)搭建了一個交流合作的重要平臺，通過多維度的對話與交流，與會者共同探索了會展業(yè)的新趨勢、新挑戰(zhàn)，為行業(yè)發(fā)展提供了新思路、新動力，也為浙江國際電子商務(wù)博覽會2025年的發(fā)展開拓了新領(lǐng)域。 通過浙江國際電子商務(wù)博覽會14年辦展資源優(yōu)勢，以及依托義烏及長三角地區(qū)發(fā)達(dá)的電子商務(wù)和外貿(mào)基礎(chǔ)，以“義烏全球網(wǎng)貨出口基地”“義烏全球采購中心”出口全球?yàn)槟繕?biāo)，傾力打造國內(nèi)外貿(mào)跨境類頂級盛會。展會將集中展示當(dāng)下最具創(chuàng)新、最具優(yōu)勢的跨境外貿(mào)產(chǎn)品、以及跨境平臺、跨境物流、外貿(mào)電商軟件、金融支付、知識產(chǎn)權(quán)等生態(tài)產(chǎn)業(yè)，為外貿(mào)機(jī)構(gòu)和跨境電商企業(yè)提供跨境貿(mào)易咨詢和外貿(mào)采購等一站式服務(wù)，助力外貿(mào)和跨境企業(yè)開拓國際市場。 本屆博覽會展會將于6月21-23日在義烏國際博覽中心隆重舉行，預(yù)設(shè)國際標(biāo)準(zhǔn)展位2200個，展覽面積超50000平方米，參展范圍包括知名跨境電商平臺、跨境電商服務(wù)企業(yè)、跨境直播企業(yè)、跨境外貿(mào)商品等。展會同期還將舉辦2025電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展成果發(fā)布會、2025數(shù)字貿(mào)易國際合作對接會等多場次高規(guī)格、豐富多彩的跨境類會議和活動。 同時，我們也誠邀全球客商蒞臨2025年中極具行業(yè)影響力的跨境電商盛會，聚焦義烏，歡迎各位業(yè)內(nèi)人士前來參展參觀，相聚在6月的義烏！